面对车主的去特大量反馈，消除行车安全隐患。后轮行驶过程车身晃动，塌陷后轮轮眉离地高度处于784±20mm区间均属于正常范围，主吐严重的连根量车时候缝隙狭小到连一根手指都难以塞入。

有车主仅行驶了9000公里，手指斯拉悬架下沉改变车轮定位，都塞但轮胎损耗需要车主自行承担维修费用。不进被

多名车主分享，去特只有数值低于764mm，后轮车尾下沉明显；也有车主三万公里里程后出现同类状况，塌陷不少车主认为这并非个例，虽然弹簧可以在质保期免费更换，车辆在满载出行、特斯拉上海工厂生产的六座旗舰SUV Model Y L上市还不到一年时间，长途满载出游途中出现塌陷，特斯拉官方暂未对此事作出公开回应，大概率已经出现该问题。蹲下身将手指伸进后轮拱缝隙进行比对。拿出完整解决方案，后轮塌陷问题在社交平台不断发酵，长途行驶之后，

9月1日消息，希望厂商排查故障根源，

塌陷还有衍生损耗，

而特斯拉的售后则称，客服仅建议出现异常的车主预约门店检测，造成轮胎内侧异常磨损，后轮缝隙只剩两指距离，

缝隙约四指宽属于正常状态；缩至三指就要提高警惕；如果只剩两指半，一切以线下检查结果为准。后轮拱与轮胎之间的间隙急剧收窄，但车主们反复更换弹簧只能临时缓解状况，